柴油發(fā)電機組溫度過高，氣缸會發(fā)出低節(jié)奏、不清晰的敲擊聲，也不能使燃料在燃燒室中燃燒良好，例如，柴油發(fā)電機組運行過程中閥門間隙的變化，也會導致柴油發(fā)電機組功率不足。因此，認真學習柴油發(fā)電機組的各種調整方法，并在實踐中有效使用，以確保柴油發(fā)電機組在好的狀態(tài)下工作，安全可靠。

　　一、提前供油角調整：

　　為了獲得經濟的燃油消耗率，柴油發(fā)電機組運行500小時或噴油泵-調節(jié)器總成校正重新組裝時，一般應校正提前供油角。

　　二、氣門間隙調整：

　　更換柴油發(fā)電機組氣缸墊、活塞環(huán)或因氣缸墊泄漏而按規(guī)定扭矩緊固氣缸蓋時，必須調整氣門間隙。由于氣門間隙過大，氣門晚開早關（正常情況下，進氣門早開，排氣門晚關），進氣不足，排氣不干凈，導致柴油機排氣噪聲過大；氣門間隙過小會導致氣門關閉不嚴、燒蝕或漏氣。

　　三風扇皮帶的調整：

　　柴油發(fā)電機組風機皮帶過緊，會加劇直交流發(fā)電機軸承、泵軸承和風機軸承的磨損。皮帶過松會導致風機風量不足，影響冷卻水的冷卻效果。同時，發(fā)電機輸出電壓降低，泵流量降低，不能滿足使用要求。因此，必須根據使用要求調整風機皮帶。

　　四、油壓調整：

　　柴油發(fā)電機組一般有兩種潤滑方式：壓力潤滑和飛濺潤滑。油壓過低或過高會影響柴油發(fā)電機組的潤滑質量。因此，柴油發(fā)電機組在工作時必須將油壓控制在規(guī)定的范圍內。

　　五、調節(jié)器調整：

　　在柴油發(fā)電機組的使用過程中，經常會出現充電電流表指針不動、充電電流過大或過小等故障。如果給電池的充電電流過大，會縮短電池的使用壽命；如果太小，就不能按時給電池充電。

　　柴油發(fā)電機組工作時，如果發(fā)現充電電流表顯示的充電電流過大，應調整調節(jié)器的限流彈簧，縮短彈簧。此時，電流會減小，否則電流會增加。調整過程中注意不要用力過猛，要輕輕觸摸，直至符合要求。