柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中，柴油機(jī)往往會(huì)突然嚴(yán)重?fù)p壞。因此，我們一般建議客戶在柴油發(fā)電機(jī)組中安裝保護(hù)裝置。作為柴油發(fā)電機(jī)組多年的研發(fā)廠家，他們對(duì)這些有利于發(fā)電機(jī)組的實(shí)用裝置仍有一定的經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)油管爆裂缺油時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組的油壓保護(hù)系統(tǒng)將開始工作，柴油機(jī)將立即停止工作。

　　柴油發(fā)電機(jī)組主要技術(shù)參數(shù)：

　?。?）、3-2000kw柴油發(fā)電機(jī)；

　　（2）、海拔：0-2000mm；

　　（3）、相對(duì)溫度：≤95%；

　　（4）、環(huán)境溫度：-10℃-40℃：；

　?。?）、電源電壓：12V/24V；

　?。?）、觸點(diǎn)輸出電流：25A；

　?。?）、超速保護(hù)：≤45Hz-65Hz(可調(diào))；

　?。?）、低油壓：0.02MPP；

　?。?）、油溫：≤95℃-100℃；

　?。?0）、水溫：≤95℃-98℃。

　　發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，渦輪增壓器轉(zhuǎn)子組以極高的速度旋轉(zhuǎn)（每分鐘數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)至數(shù)十萬(wàn)轉(zhuǎn)）。如果潤(rùn)滑油的壓力和質(zhì)量不符合技術(shù)規(guī)范的要求，則在使用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)故障。渦輪增壓器的常見(jiàn)故障包括軸承燒傷、葉片斷裂、增壓壓力下降、增壓壓力過(guò)高、壓縮機(jī)喘振等。

　　1、軸承燃燒通常是由于潤(rùn)滑油壓力過(guò)低、潤(rùn)滑油量過(guò)少或潤(rùn)滑油中雜質(zhì)過(guò)多造成的。如果增壓器在使用過(guò)程中潤(rùn)滑油不干凈，金屬屑和其他雜質(zhì)混合在機(jī)油中，很容易造成軸承燃燒。

　　2、葉片斷裂或損壞主要是由外來(lái)異物引起的。由于渦輪葉片暴露在高溫下并高速旋轉(zhuǎn)，如果有一點(diǎn)硬物，會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊，使葉片彎曲或開裂。

　　3、增壓壓力下降是指在機(jī)組負(fù)荷相同的情況下，增壓壓力的值相對(duì)較小。增壓器轉(zhuǎn)速下降，增壓壓力下降主要是由于廢氣渦輪機(jī)或機(jī)械部件的故障。該故障可能是噴嘴環(huán)葉片因高溫而變形，增加噴嘴循環(huán)面積，或排氣管接頭泄漏，減少渦輪機(jī)中可利用的廢氣能量。機(jī)械因素是增壓器長(zhǎng)期無(wú)法維護(hù)，渦輪殼內(nèi)葉輪積碳過(guò)多，增加了轉(zhuǎn)子組的旋轉(zhuǎn)阻力。如果增壓壓力降低，增壓器轉(zhuǎn)速無(wú)明顯變化，故障一般發(fā)生在壓縮機(jī)上，如空氣濾清器濾芯過(guò)臟，壓縮機(jī)內(nèi)部氣流通道被灰塵和油污損壞，導(dǎo)致壓縮機(jī)效率下降。

　　4、增壓壓力過(guò)高，常伴有增壓器超速。造成此故障的原因有：燃油供應(yīng)系統(tǒng)工作不良，導(dǎo)致個(gè)別氣缸燃燒不良；排氣門泄漏，排氣溫度過(guò)高；增壓器渦輪噴嘴環(huán)被灰塵和碳堵塞，導(dǎo)致循環(huán)面積減小，氣體噴射速度過(guò)快，加速轉(zhuǎn)子組的旋轉(zhuǎn)速度。